转弯的时候是不是要打满方向盘，要依据弯度的大小来决定打多少就能拐过去。
具体如何才是正确的转弯方法呢?
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第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽可能要将车靠内侧行驶，出弯道时尽可能将车靠外侧行驶。如此就能改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的状况下随便转弯。这种办法大家在场地汽车比赛中较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让汽车以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位减少一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加强油门，最后靠着弯道的外侧迅速驶出弯道。
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让汽车大幅度地减速，并且将挡位减少一挡或二挡，然后以较慢的行车速度靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧迅速驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
怎么样通过盲区、复合弯道
盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，因为看不到弯道尽头的交通状况，第一需要减少行车速度，而且不可以根据普通弯道的方法开车行驶。为了防止和对向汽车发生事故，需要靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就能变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的办法，加油门加速驶离弯道。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处迅速驶离弯道。第一减少行车速度，驶入第一个弯道的进口，在每一个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的办法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就能修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
最后在转弯时，大家还是提醒的是“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时风险到其他人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂家也都在我们的车上做了不少工夫。通常来讲，四驱车在转弯性能上都会有很好的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。
除此之外，因为中国大陆的道路分快慢车道，所以假如你在十字路口选择右转，千万减少行车速度，察看右侧正筹备直行的电动车、自行车，以免右转时与它们撞个措手不及。
